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桥梁伸缩缝

d160型桥梁伸缩缝 多组式模数式伸缩缝oem定做

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产品详情

d160型桥梁伸缩缝 多组式模数式伸缩缝oem定做

防水桥梁伸缩缝装置              

防水桥梁伸缩缝装置结构

防水桥梁伸缩缝装置是由一组钢质边梁、一条整长的橡胶密封条和锚固系统组成的一种新颖桥梁伸缩装置。该伸缩缝广泛适用于车流量较大的各类桥梁,具有连结可靠,与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点,适用于伸缩量为 40mm 、 60mm、 80mm 、100mm、120mm的桥梁。橡胶密封条能防止雨水和垃圾、泥土渗入阻塞,并且安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

防水桥梁伸缩缝装置施工安装工艺

1、伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩缝装置安装前,须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩缝装置的要求。
2、清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。
3、检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装
4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内,调整伸缩缝装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。
5、检查伸缩缝装置的位置,使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍,可以用气割割掉。
6、使伸缩缝装置正确就位后,先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩缝装置可靠锚固。

7、伸缩缝装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好,当两相临缝对正后,即可安装,每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。
8、在梁端安装模板,模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密
以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。
9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面

防水桥梁伸缩缝装置养护

1砼浇筑后用麻袋片或草袋覆盖,浇水养护。
2养护期间禁止一切车辆通行。
3养护期要在七天以上,每天至少洒水2次。

桥梁伸缩缝型钢伸缩缝天然橡胶

伸缩缝型钢在桥梁工程中得到了广泛应用,生产的型钢伸缩缝型号有GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型桥梁伸缩缝。桥梁工程中,每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品,以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的。

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区,以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480为例,介绍一下桥梁伸缩缝的表示方法:GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。


GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用。

  GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

公司专业生产钢轨橡胶垫板、弹性复合胶垫板、连续轨道橡胶垫板、起重钢轨橡胶减震垫、轨道缓冲胶垫、轨道复合胶垫板,吊车钢轨专用复合橡胶垫板,桥梁充气芯模,天然胶、氯丁橡胶垫块,桥梁橡胶缓冲板,网架带孔橡胶支座,GYZ板式橡胶支座,GJZ板式橡胶支座,GYZF4板式橡胶支座,GJZF4板式橡胶支座,LY板式拉压橡胶支座,GPZ系列盆式橡胶支座,GPZ(II)盆式橡胶支座,GPZ(III)盆式支座,GPZ(KZ)抗震型盆式支座,抗拔力固定型球铰支座,单向滑动型球铰支座,双向滑动型球铰支座,滑动抗震型球型支座,拉压支座,减振球型钢支座、隔震支座、网架支座、钢结构支座、抗震球型钢支座、固定铰支座、滑动铰支座、万向铰支座、滑动球型钢支座、板式橡胶支座;GQF-C40型桥梁伸缩缝,GQF-E80型伸缩缝,GQF-F80型伸缩缝,GQF-Z80型伸缩缝,橡胶止水带,遇水膨胀止水条,P型闸门橡胶水封,橡胶充气芯模,桥梁橡胶气囊,D-40型桥梁伸缩缝,D-60型桥梁伸缩缝,D-80型桥梁伸缩缝,模数式伸缩缝等,产品质优价廉,欢迎广大新老客户咨询采购!

桥梁伸缩缝作为桥梁配件之一,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的一种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害一旦桥梁伸缩缝遭到破坏;

 1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.一旦出现这种情况则需要更换大梁,但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失

鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失.

第二点在进行桥梁伸缩缝装置焊接过程中,边焊边用3m直尺检查纵横向平整度及顺直度。在焊接完毕后必须全面进行一次检查如有问题及时调整。

第三点采用对称点焊定位,在对称焊接作业时伸缩缝每0.75——1m范围内至少有一个锚固钢筋与预埋钢筋焊接,焊接长度应符合设计要求。把两侧完全固定后就可以将没有焊接的锚固筋完全焊接,并且要穿横筋进行焊接加固。以确保锚固可靠,但是不要在横梁上任意进行焊接避免发生变形的现象。

第四点拆除锁定夹具后,进行检查验收合格后方可进行下一道工序。

总之在进行有关桥梁伸缩缝的工程施工时都应该持着一颗谨慎的心!桥梁伸缩缝作为桥梁配件之一,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的一种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害一旦桥梁伸缩缝遭到破坏;

 1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.

 2.如果伸缩缝挤死轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.一旦出现这种情况则需要更换大梁,但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失

鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失.

桥梁伸缩缝作为桥梁安全保障的重要一环,装置构造要求不能马虎:桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向要求均能自由伸缩并且牢固可靠。车辆行驶过程中要求平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗阻塞。安装、检查、养护、消除污染物都要求要简单方便。并且在设置伸缩缝处栏杆与桥面铺装都要断开。

1、镀锌薄高板桥梁伸缩缝,在中小跨径的装配式简支梁桥上,当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。

2、钢桥梁伸缩缝,它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上采用。钢伸缩缝也非常适用于斜桥上。

3、橡胶桥梁伸缩缝,它是以橡胶作为跨缝材料。这种伸缩缝的结构简单,使用方便,效果好。在变形量较大的跨度桥上,可以采用橡胶和钢边组合的伸缩缝。

模数式桥梁伸缩缝装置

模数式桥梁伸缩缝装置的分类
模数式桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
模数式桥梁伸缩缝装置代号:
桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
模数式桥梁伸缩缝装置所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区
模数式桥梁伸缩缝装置设计制造:
1、桥梁伸缩缝的设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.
2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.
3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.
4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.

 

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钢板梳齿型伸缩缝装置
钢板梳齿型伸缩缝装置,又称梳型伸缩装置,主要由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组成。具有防水、防尘、防震等主要特性,适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。

钢板梳齿型伸缩缝装置的主要特性 
1.)伸缩量大、浅埋设置 
钢板梳齿型伸缩缝装置,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。 
钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。 
2.)梳型伸缩间隙有自动清渣 
各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。 
3.)具有极好的防水、防尘性能。 
钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。 
4.)伸缩装置与路面整体性能好 
钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限。

钢板梳齿型伸缩缝装置产地

目前行业内优质GQF-C型单组式桥梁伸缩装置多产于河北衡水,其为国家橡胶基地。有多家交通部、化工部定点骨干企业,其规模,技术等实力雄厚,正规厂家出厂产品均配带质保书和检测报告,产品通过JT/T327-2004行业标准。



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